曲轴磨损后如何修复？

一般来说，轴颈直径小于80mm，圆度和圆柱度误差超过0.025mm；或者轴颈直径大于80毫米。圆度和圆柱度误差超过0.0400的曲轴，应按规定尺寸进行磨削，或经振动堆焊、镀铬、镀铁后，磨削至规定尺寸或修复尺寸。1.曲轴的磨削

曲轴轴颈的磨削是在曲轴校正的基础上进行的。曲轴的磨削除了轴颈的尺寸精度和表面粗糙度满足技术要求外，还必须满足形位公差的要求。磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈轴线的同轴度和两轴的平行度，并限制曲柄的半径误差。保证连杆轴颈位置之间夹角的准确性。曲轴的磨削通常在专用的曲轴磨床上进行。

2.连杆轴颈的研磨

由于连杆轴颈磨损不均匀，有偏心磨削和同心磨削两种磨削方法。

同心磨削法是保持磨削后连杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄半径和分配角不变。磨削柴油机曲轴时，常采用同心法保持曲轴半径不变，柴油机压缩比不变，但每次磨削量较大。目前汽车使用寿命期内减少大修次数，同心法可以保证发动机性能不变。

偏心磨削法根据连杆轴颈的磨损表面进行定位磨削。这时，轴颈的中心线位置和曲柄半径都发生了变化。一般磨后的曲柄半径比原曲柄半径大，增加了压缩比，各缸变化不均匀。同时，整个曲轴的质心不在曲轴轴颈的中心线上，造成曲轴的不平衡和运转时的附加动载荷。因此，磨削连杆轴颈时，应尽可能减少曲柄半径的增加，同一连杆轴颈轴线的同轴度误差不应大于0.10mm，以保证曲轴在运转中的平衡。

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3.曲轴严重磨损后如何修复？

如果发动机曲轴磨损严重，研磨法无法修复或效果不佳，可采用等离子喷涂法修复。

(1)喷涂前轴颈的表面处理

①根据轴颈磨损情况，在曲轴磨床上磨圆，直径一般减小0.50-1.00 mm。

②屏蔽并保护待喷铜皮的轴颈相邻轴颈。

③用打毛机将待涂表面打毛。以镍棒为电极，在6 ~ 9 V、200 ~ 300 A交流电下，在轴颈表面熔化镍。

(2)喷洒

将曲轴夹在可旋转的工作台上，调整喷枪与工件的距离(约100mm)。选择镍包铝(Ni/Al)作为基材，耐磨合金铸铁(nt)和镍包铝的混合物作为工作层材料。底层厚度一般在0.20mm左右，工作层厚度视需要而定。

喷涂过程中，喷涂轴颈的温度一般应控制在150 ~ 170℃。喷涂后的曲轴在150-180℃的烘箱中保持2小时，并随烘箱冷却，以减少喷涂涂层和轴颈之间的应力。

(3)喷涂后的处理

喷涂后，检查喷涂涂层是否与轴颈基体紧密结合。如果没有，去除重喷涂。如果合格，曲轴可以磨削。由于等离子喷涂涂层硬度高，一般采用软质碳化锡砂轮进行磨削，磨削时的进给速度应较小(0.05—0.10mm)，以免涂层开裂。另外，打磨后的过油孔一定要用砂条打磨，以免毛刺划伤瓷砖。清洗后，将曲轴浸泡在80-100℃的润滑油中，煮沸8-10小时。待润滑油充分渗入涂层后，即可装车使用。